燃点网 4 月 9 日消息，小米 SU7“答网友问”环节俨然已成为每日“保留节目”，今日官方发布的问答主要聚焦用车场景及部分车用技术相关内容。
被问及“何时交付非创始版车型”时，小米汽车表示，今天上午进行了小米 SU7 供应链提产会议，有数十个供应链伙伴企业参加了会议。小米汽车与各位伙伴企业制定了新的产能提升计划，并将根据新的产能计划对预计交付周期进行测算。非创始版的小米 SU7 / 小米 SU7 Max，预计交付时间也会提前，将于 4 月下旬陆续启动交付，小米 SU7 Pro 则于 5 月下旬陆续启动交付。
被问及“若车辆出现人为损伤，是否可通过车机录像找到行为责任人”时，小米汽车表示，出于对公共信息及隐私安全的考虑，只有通过小米汽车 App 远程实时查看哨兵模式时，视频画面才会做模糊化处理。而在车机端查看时，哨兵模式录制的画面是完整未经模糊化处理的，以便于查看必要的信息。
此外，小米 SU7 Pro 版不能加装电动尾翼调节的实体按键。用户可以呼唤小爱同学（主驾位置）进行电动尾翼调节，比如“打开尾翼”、“尾翼调高点”、“尾翼调低点”等；用户也可在中控屏的“设置 - 驾驶偏好”页面，对电动尾翼开闭、角度进行调节。
当前网上有视频显示小米 SU7 可通过魔改升级车机硬件，小米汽车官方表示此举不可行。“原车机硬件是经过了含安全性、环境适应性、坚固性、NVH 及密封性、可靠耐久性等专业测试验证的，私自魔改将带来不确定的安全质量隐患并失去相应的质量保证。”
小米汽车官方还提醒用户，请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。
小米 SU7 Max 制动系统采用 NAO 摩擦片，此摩擦片适用于用户日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动性能，且满足公共道路驾驶需求的主流产品。
NAO 摩擦片除满足国标要求外，还满足针对制动性能的专项性能标准和性能验证：
AMS 性能，满载工况下 10 次连续 100km/h-0 全力制动后，百公里制动距离衰减
